當(dāng)下，正式進(jìn)入傳統(tǒng)的“金九銀十”傳統(tǒng)旺季。
與往年相比，今年的旺季來的略晚了些，隨著工地復(fù)工，工廠的復(fù)工，樓市的起色，整個(gè)木材行業(yè)行情普遍好轉(zhuǎn)起來。隨著各類用材的復(fù)蘇，未來行情可期。
雖說環(huán)保因素影響了市場行情，導(dǎo)致木材價(jià)格上漲，“漲價(jià)潮”來了的口號(hào)喊了無數(shù)遍，但是就當(dāng)前來看，之前的漲價(jià)都是毛毛雨，真正的成本“漲價(jià)潮”真的來了，而且來勢洶洶，木材人你準(zhǔn)備好了么？
01貨運(yùn)成本上漲
前幾日無錫塌橋事件受到各方面的廣泛關(guān)注，多地出臺(tái)緊急治超政策！運(yùn)輸行業(yè)醞釀變局！當(dāng)前，無錫、南京、蘇州等地緊急開展“治超”工作外，湖南、安徽、河南、海南、福建等7省份也下發(fā)“治超令”，開展了嚴(yán)厲的治超治限工作。
我國法律規(guī)定：貨運(yùn)機(jī)動(dòng)車超過核定載貨質(zhì)量的,處二百元以上五百元以下罰款；超過核定載貨質(zhì)量百分之三十或違反規(guī)定載客的處五百元以上二千元以下罰款，并強(qiáng)制卸貨分載。超載百分之百的處以一萬元以上的罰款，并強(qiáng)制卸貨分載。
對(duì)于木材行業(yè)而言，物流運(yùn)輸是推動(dòng)木材行業(yè)流通的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，但是當(dāng)前，我國木材行業(yè)物流運(yùn)輸矛盾明顯。
專家表示，江蘇地區(qū)木材等部分行業(yè)運(yùn)輸成本已開始上漲，上漲幅度接近50%。物流成本上升后，不少依賴貨車運(yùn)輸?shù)男袠I(yè)將面臨物流成本飆升的巨大壓力。運(yùn)費(fèi)方面，木材運(yùn)輸費(fèi)用現(xiàn)在已經(jīng)比此前上漲15~20%左右，但經(jīng)過此次無錫“塌橋”事件后，治超力度將繼續(xù)加大，運(yùn)費(fèi)還將繼續(xù)上漲。
02海運(yùn)成本上漲
從2020年1月1日起，國際海運(yùn)成本將增加20%，此費(fèi)用最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁到國內(nèi)木材買主的頭上。
據(jù)悉：IMO（國際海事組織）的限硫令將正式于2020年1月1日起實(shí)施，根據(jù)新規(guī)要求，從2020年1月1日開始，所有船舶燃料均需要滿足硫含量，由現(xiàn)行的不超過3.5%m/m降為不超過0.5%m/m！而這一新規(guī)也將對(duì)船公司以及貨主、貨代們帶來重要影響！國外權(quán)威媒體指出，屆時(shí)海運(yùn)費(fèi)將上漲20%左右！
由于我國木材大多數(shù)依賴進(jìn)口，而大多數(shù)木材的進(jìn)口又依賴于海運(yùn)，此次海運(yùn)費(fèi)的增加，無疑會(huì)增加了木材進(jìn)口成本，這部分費(fèi)用國外賣家肯定不會(huì)承擔(dān)，最終將由國內(nèi)買家承擔(dān)。
03匯率持續(xù)走高
最近五個(gè)交易日，人民幣匯率已從7.14附近回調(diào)超800點(diǎn)，漲幅近1%，10月10日當(dāng)天離岸人民幣盤中甚至一度罕有地大幅反彈超600點(diǎn)。實(shí)際上，人民幣匯率回穩(wěn)的趨勢已延續(xù)近一周。過去5個(gè)交易日，人民幣兌美元匯率漲幅達(dá)1%左右，市場預(yù)期未來一段時(shí)間內(nèi)人民幣匯率還將繼續(xù)上漲。
匯率的上漲，直接拉動(dòng)木材成本價(jià)格的上漲，持續(xù)了很久的中美貿(mào)易摩擦目前依然懸而未決，這又增加了匯率波動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)。雖然木材圈對(duì)中美之間的談判持樂觀態(tài)度，但是就當(dāng)下而言，匯率能保持平穩(wěn)，就是好的一面。
對(duì)于木材人而言，以上成本的增加雖說是不期而然，但也不得不承擔(dān)的。小編大膽預(yù)測，未來一手木材成本價(jià)將上漲100元/方，甚至更多，在進(jìn)貨成本快速上漲情況下，大量進(jìn)貨等于承擔(dān)更大的風(fēng)險(xiǎn)。成本增加，請合理備貨，漲價(jià)潮已兇兇來襲，請根據(jù)自身需求提前囤貨。。